補償器的基本原理

根據(jù)壓力補償閥布置在整壓油路中的位置，負(fù)載敏力補償控制系統(tǒng)還可為閥前壓力補償負(fù)載系統(tǒng)和閥后壓力補償負(fù)載系統(tǒng)。閥前補償是指壓力補償閥布置在油泵與操縱閥之間，閥后補償是指壓力補償閥布置在操縱閥和執(zhí)行機構(gòu)之間。

閥后補償比閥前補償要先進(jìn)，主要體現(xiàn)在泵供油不足的情況下。如果泵供油不足的話，閥前補償?shù)闹鏖y，導(dǎo)致的結(jié)果是向輕載去的流量多，重載去的流量少，就是輕載動得快，復(fù)合動作時，各個執(zhí)行元件不同步。而閥后補償沒有這個問題，會比例分配泵所提供的流量，符合動作時使各個執(zhí)行元件同步。

負(fù)荷傳感系統(tǒng)分閥前補償和閥后補償，當(dāng)有兩個或者兩個以上的負(fù)載同時動作時，如果主泵提供的流量足夠滿足系統(tǒng)所需流量，閥前補償和閥后補償?shù)淖饔檬峭耆粯拥?如果主泵提供的流量無法滿足系統(tǒng)所需流量，那么閥前補償?shù)哪欠N情況是：主泵流量首先往負(fù)荷小的負(fù)載提供流量，當(dāng)滿足完了負(fù)荷小的負(fù)載的流量要求時，才往其他的負(fù)載流量;而閥后補償?shù)那闆r是：同比(閥開口量)減少各個負(fù)載的流量供給，達(dá)到動作很協(xié)調(diào)的效果。即：主泵提供的流量無法滿足系統(tǒng)所需流量時，閥前補償?shù)牧髁糠峙渑c負(fù)載有關(guān)，而閥后補償?shù)牧髁糠峙渑c負(fù)載無關(guān)，只與主閥的開口量有關(guān)。